新时代新征程新伟业丨每周至少出口一列！在长春陆港型国家物流枢纽，送“长满欧”班列启程
12月的长春，寒意十足。
5日下午，迎着金色的阳光，长春兴隆铁路口岸，中欧班列(长满欧)货运场站一派忙碌的景象。停靠在站台的班列旁，一台台吊装机械，正不停地用集装箱将填满班列的仓位。
6日凌晨2点，这班“长满欧”班列在这里出发，发往俄罗斯。
长春兴隆铁路口岸，作为长春陆港型国家物流枢纽的重要组成部分，伴随着一列列中欧班列(长满欧)驰骋在“一带一路”上，拉近长春与欧洲的距离。
让我们跟随长春国际陆港港务管理有限公司总经理戴伟的讲述，一起来聆听“长满欧”班列的故事。
“嘟……”2015年8月31日上午10时，伴随着长鸣的汽笛，一趟满载着电子产品、机械零件、汽车零部件等物品的中欧班列(长满欧)从长春东站出发，发往德国(欧洲腹地)。
回忆起首次参加“长满欧”的发车仪式，戴伟记忆犹新：“当天早上，我们全体员工穿好制服，列队参加发车仪式，当班列开行的一瞬间，全体员工都使劲摇摆手中的小红旗，机车汽笛声瞬间响彻长春大地！”
至今，距离首趟“长满欧”专列开行已7年多。“我们看着中欧班列从无到有，从试验班列零星去往欧洲，到如今累计开行80000余标箱，感觉就像我们孕育的孩子一样，感染着所有铁路人，耐心呵护它、陪伴它，不断奋力向前和中欧班列共同成长！”
目前，中欧班列每周至少出口一列。
在戴伟看来，每一次发车，都会让中欧班列“长满欧”的“朋友圈”越来越大、越来越广。“我们以班列为纽带，为沿线国家发展注入新血液，惠而好我，携手同行。中欧班列不仅是一条交通线，也是一张贯通欧亚的物流网，更是沿线国家和地区互利共赢的纽带。为沿线数亿民众送去优质产品的同时，还催生了许多新的物流、工业、商贸、产业园区，为当地民众提供成千上万的就业机会，极大促进了当地经济社会发展。”
每逢发车当日，兴隆铁路口岸依旧繁忙而有序：拖车来来往往进出铁路口岸，拖车司机会提前把箱子拖到达海关监管区进行查验，制单员不停地核对每一张出口单据，吊车司机有序地将箱子落位到指定的铁路车板上，调度员在一旁细心指导……在戴伟和同事们眼中，场站上的每一箱货物，每一列班列，都是一次联通世界的机会。
中欧班列(长满欧)自2015年8月双向贯通以来，截至目前，承运进出口货物78000余标箱，年均稳定在140列左右；货值达200多亿元人民币。
这条起于长春、途经满洲里口岸出境、终到欧洲境内的吉林省首条中欧班列的发展，“见证了中国加快走出去的步伐，也目睹了中国影响力日益强盛的过程。随着钢铁驼队的运行，中国和沿线国家的来往越发紧密，无数人感受到了来自东方古国的活力和善意。”戴伟说。
